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インテグラとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラ   トヨタ  ダイナルートバン
VS
35万円259万円
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中古車相場 147万円315万円
ダイナルートバンの相場表を見る
47 中古車掲載台数 10
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 革巻ステアリング K20A 2.0DOHC HID

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 無限足廻り・FEEL'Sマフラー・RAYSホイール

    本体価格
    178万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 2ドアクーペ!フルノーマル!異臭無!ガラスコティング施工済!

    本体価格
    140万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS オリジナルコンディション 純正15AW 革巻ステアリング HID オーディオ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX カッコインテグラ F5速マニュアル車 走行32000Km ワンオーナー車

    本体価格
    230.2万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

    本体価格
    218万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC ワンオーナー ディーラー記録簿  前後ドライブレコーダー クリアランスソナー サンルーフ 取説 メンテナンスノート 純正オーディオ

    本体価格
    218万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 前オーナーが大切に乗られていた綺麗なイン

    本体価格
    95万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti ワンオーナー タイミングベルト交換129927KM 新品バッテリー交換済み エンジンオイル交換 138597KM 5速マニュアル パワーステアリング パワーウィンドウ 助手席エアバッグ ドアバイザー スペアキー

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    208万円

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    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 1.3t リア観音扉 AT ETC 左電格 ドラレコ

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    295万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 絶版車 左スライドドア 荷室仕切カーテン 5MT

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン オートマ 観音扉 ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2t ルートバン 低床 観音扉 2t積載 ルートバン 低床 Wタイヤ リア観音扉 横滑り防止 アイドルアップ エコモード ETC 集中ロック 荷台内寸306/153/121 荷台高77 車両総重量4485kg

    本体価格
    273万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 ディーゼル 5MT キーレス ナビ/バックカメラ

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 4ナンバー貨物 6AT

    本体価格
    147万円

関東
27
120.7万円
関西
6
203.5万円
東海
3
94.6万円
北海道
2
67.9万円
九州
3
151万円
東北
4
82.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
97.4万円
地域別台数
関東
2
262.5万円
関西
2
163.8万円
東海
3
267.7万円
北海道
0
---
九州
3
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイナルートバンの中古車を探す

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ホンダ  インテグラ   トヨタ  ダイナルートバン
199.5万円210万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ミニバン
4385×1725×1400  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 2500~4900
160 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 3名、6名
13.8~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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