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フォレスターとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとインテグラセダンの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   ホンダ  インテグラセダン
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1878 中古車掲載台数 12
  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD C型 DIATONEナビ ワンオーナー アイサイト

    本体価格
    324.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 4WD ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    160.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ ハーフレザーシート ETC 禁煙

    本体価格
    221万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ 前後ドライブレコーダー ナビ

    本体価格
    264万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD ナビTV スマートキー アイサイトII

    本体価格
    74.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド スマート エディション 4WD 純正ナビ フルセグ DVD ETC クルコン 4WD

    本体価格
    160.5万円

  • スバル フォレスター 1.8 XT エディション 4WD 4WD 特別仕様車 メーカーナビ BSM

    本体価格
    358万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 茶革シート 純正8型ナビ地デジ BSM

    本体価格
    218.6万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 最終E型 AセイフティPKG 専用8型ナビ

    本体価格
    129.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 X エディション 4WD 5人乗り・キーフリー・電動格納ミラー

    本体価格
    347.8万円

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    128万円

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    本体価格
    120万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

関東
522
209万円
関西
221
235.6万円
東海
300
229.4万円
北海道
148
190.1万円
九州
189
221.4万円
東北
176
202.5万円
北陸・甲信越
208
211.8万円
中国
85
214.6万円
四国
29
189.4万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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フォレスターとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ホンダ  インテグラセダン
280.8万円385万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1795~2498 排気量(cc) 1590~1834
145~184 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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