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5シリーズツーリングとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   ホンダ  インテグラタイプR
VS
28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
262 中古車掲載台数 82
  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ ナビ・バックカメラ・ETC・パワーシート

    本体価格
    101.2万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインPKG ACC 革 ナビ360°衝突軽減B

    本体価格
    289.5万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 禁煙車 ナビTV 黒革 前後ドラレコ

    本体価格
    318万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ 50th アニバーサリー エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    638万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 全国2年保証黒革全周囲カメラPアシスト

    本体価格
    579.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i Mスポーツパッケージ ルーフレール

    本体価格
    49万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    155万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ サンルーフ/黒革/シートH/AppleCarPlay

    本体価格
    286.1万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 1オーナー・SR・ハーマンカードン・LED

    本体価格
    270万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i 直6 2.5NA 黒革 席温 ナビTV Bカメラ

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    265万円

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    149.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 96スペック H16年以降R6年まで全記録簿付き

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    334.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ノーマルベース車 純正エアロ リアスポ

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    228万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 .98spec.車高調.LSD.TE37.サーキット仕様

    本体価格
    270万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X フルノーマル 5速MT タイプR専用リヤスポ

    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 SEEKERマフラー 純正マフラ付属 社外ナビ

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型JsタイプSエアロシステム

    本体価格
    385万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/フルノーマル/黒レカロ/禁煙車

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ウェッズスポーツ17インチAW ETC

    本体価格
    158万円

関東
138
281.9万円
関西
38
304.4万円
東海
34
295.1万円
北海道
5
311.1万円
九州
17
305.9万円
東北
3
162.9万円
北陸・甲信越
6
279.3万円
中国
15
259.6万円
四国
6
464.6万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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5シリーズツーリングとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   ホンダ  インテグラタイプR
840万円960万円 新車時価格 273万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1995~1998 排気量(cc) 1998
190~197 最高出力(馬力) 220
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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