| ホンダ インテグラタイプR | ダイハツ YRV | |
|---|---|---|
| VS | ||
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143.8万円～643.8万円
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中古車相場 |
35万円～43万円
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| 89台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ インテグラタイプR | ダイハツ YRV | |
|---|---|---|
| 273万円 | 新車時価格 | 99.9万円～174.4万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4385×1725×1385 | 全長x全幅x全高(mm) | 3765×1625×1565 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 989～1297 |
| 220 | 最高出力（馬力） | 64～140 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.4km/L | 10.15モード燃費 | 14.4～20km/L |
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贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル 先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR＝インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7) |
解説 |
ターボ車もあるスポーティハッチバック ストーリアをベースにスポーティ色を強く押し出したYRV。エッジの利いたクサビ形のスタイルもさることながら、走行性能はこのクラスとしては唯一無二の存在だ。特にトップモデルの1.3Lの直3ターボエンジン搭載車は、140psを誇る最高出力と軽量なボディによって強烈な加速を体感できる。そのほかNAの1.3Lと1Lモデルもラインナップ。足回りは全車ヨーロッパのロードテストによって鍛え抜かれた専用スポーツチューンドサスを採用。キビキビとしたハンドリングを実現している。ミッションは5MTと4AT、FFのほか4WDモデルも用意されている。（2000.8） |
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