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インテグラタイプRとグランマックスカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   ダイハツ  グランマックスカーゴ
VS
143.8万円643.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 119.8万円545万円
グランマックスカーゴの相場表を見る
89 中古車掲載台数 29
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ブレンボキャリパー

    本体価格
    238万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速マニュアル レカロシート プッシュスタート ヘッドライト交換済 チャージスピードスポイラー 柿本車検対応マフラー 車高調

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルエアロ・オバフェン・レカロ・車高調

    本体価格
    215万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 W-SRS ABS KENWOODディスプレイオーディオ カロッツェリアスピーカー ETC 純正レカロ 取説記録簿 禁煙車

    本体価格
    509万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 赤レカロ 6速ミッション

    本体価格
    150万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/フルノーマル/黒レカロ/禁煙車

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 

    本体価格
    353万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    210万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ゼロファイター車高調 SSR製GTV0117AW 戸田レーシングマフラー 過去整備記録簿12枚 ETC HID フルエアロ 前後スリットローター RECAROシート二脚 6MT MOMOステアリング 社外ラジエーター 取説 整備手帳

    本体価格
    199万円

  • ホンダ インテグラタイプR  6MT i-VTEC 外品フルエアロ 外品ボンネット 車高調 外品マフラー レカロセミバケ CD Bluetooth ドラレコ付ミラー Defi3連メーター(油圧・油温・水温) ETC キーレス

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    192.9万円

  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 衝突軽減 アイドリングストップ キーレス 車線逸脱警報 電動電格ミラー オーディオレス LED ESC 取説 保証書

    本体価格
    229.9万円

  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 4WD 防錆塗装済 ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    230万円

  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5GL 1オーナー 衝突軽減ブレーキ キーレス    パワーウィンドウ 電動格納ミラー プライバシーガラス LEDヘッドライト オートハイビーム 障害物センサー レーンアシスト ドアバイザー (タウンエースバン)

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 登録済未使用車 ダイハツ純正ナビ付 バックカメラ フルセグTV クリアランスソナー CD DVD Bluetoothオーディオ キーレスエントリー パワーウインドウ

    本体価格
    231.8万円

  • ダイハツ グランマックスカーゴ 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    241.8万円

関東
37
323.4万円
関西
17
256.1万円
東海
7
280.2万円
北海道
2
309万円
九州
7
263.5万円
東北
7
205.5万円
北陸・甲信越
5
224.3万円
中国
5
296.2万円
四国
2
229万円
地域別台数
関東
17
256.5万円
関西
4
199.9万円
東海
1
268.9万円
北海道
0
---
九州
1
139万円
東北
3
227.6万円
北陸・甲信越
2
230万円
中国
0
---
四国
1
214.5万円

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インテグラタイプRとグランマックスカーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   ダイハツ  グランマックスカーゴ
273万円 新車時価格 197.5万円244.2万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1998 排気量(cc) 1494~1496
220 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

ゆとりのある積載力や快適性をもった商用車

軽商用車の「ハイゼット」よりも高い積載力や快適性を有しながら、コンパクトで小回りの利く車両サイズが特長の小型商用車。軽商用車よりもゆとりをもって仕事をしたいという、ユーザーニーズに応えたモデルに仕立てられている。生産は、インドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社で生産され、日本に輸出、販売される。日本で発売するにあたり、新開発の1.5Lエンジンの搭載や、予防安全機能である「スマートアシスト」の採用など、大幅な改良が施されている。横滑り防止装置のVSCやトラクションコントロール、LEDヘッドランプ、エマージェンシーストップシグナルなども装備された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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