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パレットとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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パレットとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   ホンダ  インテグラタイプR
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
1252 中古車掲載台数 82
  • スズキ パレット 660 X 走行10.5万km検2年受渡

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 SW XS SDナビ ETC スマートキー 電動スライド

    本体価格
    42.4万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド 

    本体価格
    26万円

  • スズキ パレット 660 XS AW/HID/Fフォグ/検R8年3月/両側スライド

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 修復歴無 スマートキー

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ パレット SWXS パワーススライドドア プッシ 

    本体価格
    31万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD ターボ・両側パワスラ・HID・エンスタ

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ パレット 660 L ナビTV Bluetooth ETC 14インチアルミ

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    16.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    16万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終型00spec/フルノーマル/禁煙車/記録簿

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 修復歴無し レカロシート 社外ハンドル ETC

    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型JsタイプSエアロシステム

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    385万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 純正17インチアルミ/フロア6MT

    本体価格
    368.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    148.7万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X フルノーマル 5速MT タイプR専用リヤスポ

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    308万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 

    本体価格
    450万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限前後タワーバー BRIDEフルバケ

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    165万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 Cパッケージ 純正青レカロ フルノーマル

    本体価格
    270.4万円

関東
304
29.4万円
関西
180
28.5万円
東海
164
27.9万円
北海道
62
31.9万円
九州
198
28.1万円
東北
110
35.6万円
北陸・甲信越
95
32.5万円
中国
76
28.9万円
四国
63
32.8万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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パレットとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   ホンダ  インテグラタイプR
111.3万円177.2万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
658 排気量(cc) 1998
54~64 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 12.4km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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