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ハスラーとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  インテグラタイプR
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
8794 中古車掲載台数 82
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 届出済未使用車 自動追従 パドルシフト

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車

    本体価格
    171万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新型 ツートン 届出済未使用車 衝突軽減

    本体価格
    138.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G 車検R7年4月 ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    56.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 四駆・ハイブリッド・USB・届出済未使用車

    本体価格
    166.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    144.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G SDナビ 禁煙車 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    62.3万円

  • スズキ ハスラー 660 X 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    110.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LED シートヒーター ツートンカラー

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ マット

    本体価格
    164.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 RAYSアルミ 無限3連メーター

    本体価格
    236.5万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 .98spec.車高調.LSD.TE37.サーキット仕様

    本体価格
    270万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルエアロ ローダウンブレンボキャリパー

    本体価格
    134万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 車高調/社外ナビ/純正シート/純正ハンドル

    本体価格
    189.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 純正レカロシート

    本体価格
    368万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 赤レカロ 6速ミッション

    本体価格
    120万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X フルノーマル 5速MT タイプR専用リヤスポ

    本体価格
    308万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 修復歴無し レカロシート 社外ハンドル ETC

    本体価格
    235万円

関東
1807
127.5万円
関西
1179
132.2万円
東海
1189
128.1万円
北海道
698
141.3万円
九州
1356
124.9万円
東北
873
136.3万円
北陸・甲信越
622
131.6万円
中国
693
130.4万円
四国
377
126.3万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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ハスラーとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  インテグラタイプR
128万円197.2万円 新車時価格 273万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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