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トヨエースとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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トヨエースとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ホンダ  インテグラタイプR
VS
38万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 120万円666.5万円
インテグラタイプRの相場表を見る
412 中古車掲載台数 89
  • トヨタ トヨエース 極東パワーゲート付 PS・PW

    本体価格
    219万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 標準キャブ 2.0t積み ジャストロー ETC

    本体価格
    258万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー マニュアル ガソリン アーム式パワーゲート

    本体価格
    123万円

  • トヨタ トヨエース 1.5トン 平ボデー 4WD マニュアル車

    本体価格
    136万円

  • トヨタ トヨエース 4.0ディーセルダブルキャブ PS 全席PW AT 積載2t ETC 荷台鉄板

    本体価格
    169万円

  • トヨタ トヨエース 2.0tバン パワーゲート Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ トヨエース パネルバン 2t 

    本体価格
    83.1万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ジャストロー ディーゼル 禁煙車 AT ドラレコ&ETC 衝突軽減 2tアルミバン 禁煙車 AT ドラレコ&ETC 衝突軽減ブレーキ バックカメラ 長さ 511cm 幅189cm 高さ295cm

    本体価格
    126万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 スーパーシングルジャストロー オートマ

    本体価格
    201.8万円

  • トヨタ トヨエース 3.5トン 平ボディー ワイド 全低床 床鉄 メッキパーツ 衝突軽減 ETC ドラレコ 6MT

    本体価格
    434.7万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT/TEIN車高調/機械式LSD/強化クラッチ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 修復歴無し レカロシート 社外ハンドル ETC チャンピオンシップホワイト タワーバー 社外ステアリング 純正ホイール フロントスポイラー リアスポイラー ETC

    本体価格
    226万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期 ワンオーナー OHLINS車高調

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 赤レカロ 6速ミッション

    本体価格
    120万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型JsタイプSエアロシステム

    本体価格
    385万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 純正オリジナルコンディション外装全塗装

    本体価格
    598万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 RAYSアルミ 無限3連メーター

    本体価格
    201.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 青内装 修復歴無し マフラー 整備引き渡し

    本体価格
    155万円

関東
120
220.3万円
関西
86
199.9万円
東海
82
255.9万円
北海道
33
210.1万円
九州
38
192万円
東北
17
227.2万円
北陸・甲信越
10
187.5万円
中国
8
221.9万円
四国
18
198.2万円
地域別台数
関東
39
298.1万円
関西
17
248.8万円
東海
7
282.5万円
北海道
1
358万円
九州
11
245.2万円
東北
5
184.7万円
北陸・甲信越
4
241.9万円
中国
2
159.5万円
四国
3
252万円

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トヨエースとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ホンダ  インテグラタイプR
--- 新車時価格 273万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
2000~5300 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 220
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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