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GLSとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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GLSとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLS   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
338万円1799万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 189.8万円329.8万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
137 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD D車 パナメリグリル パノラマSR 21インチAW

    本体価格
    998万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 580 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD ショーファーPKG/SR/左ハンドル/ブルメスタ

    本体価格
    1498万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD RSP Pスタ 黒本革 SR ナビTV 9AT 2年保証付

    本体価格
    928万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    981.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 450 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルペングレー・ワンオーナー

    本体価格
    1799万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1440万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 580 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD OFF-ROADエンジニアPKG E-ACTIVE BODY

    本体価格
    1278万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 580 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD D車 パノラマサンルーフ 黒革 Burmester

    本体価格
    1130万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    614.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーシート パノラマルーフ

    本体価格
    958万円

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 後期型/1オーナー/フルノーマル/禁煙車

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    329.8万円

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    218万円

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    189.8万円

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    本体価格
    239.9万円

関東
54
912.9万円
関西
32
1037万円
東海
18
1040.5万円
北海道
8
763.8万円
九州
17
994.3万円
東北
1
943.2万円
北陸・甲信越
2
998万円
中国
5
908.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
284.9万円
関西
1
218万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
218.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLSとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLS   ホンダ  インテグラタイプRセダン
1263万円2030万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5210×1955×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
2924~3982 排気量(cc) 1797
330~517 最高出力(馬力) 200
4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

大人7名がゆったりできる、ラグジュアリーSUV

メルセデス・ベンツのSUVの最上級モデル。大人7名がゆったり乗車できる、ゆとりのあるボディサイズに、オンロード、オフロードを問わない優れた走行性能が備えられ、上質で高いプレステージ性をもつモデルに仕立てられている。日本初導入となる、48V(ボルト)電気システムを動力に使用した、アクティブサスペンション「Eアクティブボディコントロール」、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」、最新の安全運転支援システムなどが採用された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルと、同489ps/700N・mを発生する、4L V8直噴ツインターボガソリンが用意される。(2020.3)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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