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S2000とヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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S2000とヴァンキッシュの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
VS
148万円935万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 1270万円2640万円
ヴァンキッシュの相場表を見る
234 中古車掲載台数 16
  • ホンダ S2000 2.0 車高調 カーボンボンネット MOMOハンドル

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT FR車 オープンカー

    本体価格
    489万円

  • ホンダ S2000 2.2 無限カーボンボンネット/無限エアクリ

    本体価格
    440万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終型/赤革シート/車検整備付

    本体価格
    353万円

  • ホンダ S2000 2.0 ガラス幌交換済 車高調マフラーエアロ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ S2000 2.0 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    488万円

  • ホンダ S2000 2.0 アペックスブルーP AP2アルミ GTウイング

    本体価格
    328万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    296万円

  • ホンダ S2000 2.2 ブラウン内装/レザーシート/禁煙車/記録簿

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 

    本体価格
    620万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァンキッシュ センテナリー エディション タッチトロニック2 正規D/右H/黒レザー/ポップアップナビ

    本体価格
    1520万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S タッチトロニック3 ロベルタリフター 正規D車 One77ハンドル

    本体価格
    2250万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 B&O カーボン OPホイール

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 正規D車  B&O 整備記録簿付 2+2シート

    本体価格
    1498万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ CarbonEdition 2016年モデル

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S タッチトロニック3 M1年保証B&Oカ-ボンエクステリア2+2シート

    本体価格
    2319万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S タッチトロニック3 ベンチレーション 20インチアロイホイール

    本体価格
    2640万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 OP241/2+2シートアレジメント/シートH

    本体価格
    1998万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ カーボンホワイト タッチトロニック3 タッチIII 右H 正規D キルティングシート

    本体価格
    1648万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 2014年モデル/カーボン/20インチAW/B&O

    本体価格
    1650万円

関東
90
440.5万円
関西
38
370.5万円
東海
35
444.4万円
北海道
3
412.1万円
九州
36
408.4万円
東北
5
356.6万円
北陸・甲信越
11
476万円
中国
11
406.4万円
四国
5
425万円
地域別台数
関東
9
1825.3万円
関西
4
1904.3万円
東海
2
1794万円
北海道
0
---
九州
1
1580万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴァンキッシュの中古車を探す

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S2000とヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
378万円399万円 新車時価格 3149.5万円3458万円
オープン ボディタイプ クーペ
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4728×1912×1294  他
1997~2156 排気量(cc) 5935
242~250 最高出力(馬力) 573~588
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

アストンマーティンのフラッグシップスポーツ

DBSに代わるアストンマーティンのフラッグシップスポーツであるスーパースポーツ。ボディパネルのすべてにカーボンファイバーが採用され、軽量化されている。さらにボディのねじり剛性もDBS比で25%向上している。搭載するエンジンは新開発のアルミ製6L V12。最高出力は565ps、最高時速は295km/hとなっている。2013年に100周年を迎えるアストンマーティンは「これからの100年の形を象徴した車」と明言している(2012.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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