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ロッキーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとS2000の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  S2000
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
1128 中古車掲載台数 224
  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV キーフリー バックカメラ イモビライザー

    本体価格
    220万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9型ナビ/BT/TV/DISC/全周囲M 前後Dレコ ETC

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ロッキー Premium G HEV 9インチディスプレーオーデ 

    本体価格
    260万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    265万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD 純性ドラレコ前 シートヒーター

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    178.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 純正メモリーナビ/TV Rカメラ ドラレコ付

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ハイブリット車 サポカーSワイド適合 パ

    本体価格
    211万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 4WD 衝突軽減 メモリナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    189.9万円

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  • ホンダ S2000 2.2 ベースグレード ワンオーナー 赤革シート

    本体価格
    453.5万円

  • ホンダ S2000 全塗装済み とても綺麗です オルタネーター 

    本体価格
    280万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/黒内装/禁煙車/純正CD・MD

    本体価格
    597.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 6速マニュアル 無限マフラー

    本体価格
    380.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/外装フルノーマル/黒革シート

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    338万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ETC・地デジナビ・オーディオ

    本体価格
    583万円

関東
292
181.4万円
関西
115
190.6万円
東海
147
189.3万円
北海道
44
193.2万円
九州
181
184.5万円
東北
92
192万円
北陸・甲信越
66
199.9万円
中国
134
193万円
四国
57
179.8万円
地域別台数
関東
92
446.3万円
関西
39
359.8万円
東海
33
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円

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ロッキーとS2000のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  S2000
166.7万円246.1万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
996~1196 排気量(cc) 1997~2156
82~98 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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