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ムーヴキャンバスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとS2000の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  S2000
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 198.8万円829万円
S2000の相場表を見る
5320 中古車掲載台数 223
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAII 純正ナビ ETC スマートアシスト

    本体価格
    63.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 両側電動・8型ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    170.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 4WD フルセグナ

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマートクルーズパック

    本体価格
    156.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L 車検整備付 走行74000k

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X BluetoothナビETCマットバイザ-コ-ティング

    本体価格
    152.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動ドア 障害物センサー Sヒーター

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    439万円

  • ホンダ S2000 2.2 ノーマルコンディション 茶革シート

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  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 無限マフラー 純正サス 純正エアロ

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    676万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/赤革シート/禁煙車/記録簿

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 社外CDデッキ ETC セキュリティ

    本体価格
    370万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 

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    620万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 後期AP2ガラス幌 RG車高調 外品クラッチ

    本体価格
    225万円

  • ホンダ S2000 AP1 乗用車

    本体価格
    247.5万円

関東
1209
137.8万円
関西
577
140.9万円
東海
911
141.5万円
北海道
219
142.8万円
九州
906
136.1万円
東北
410
142.6万円
北陸・甲信越
364
137.5万円
中国
502
139.2万円
四国
222
143.2万円
地域別台数
関東
88
434.6万円
関西
37
371.2万円
東海
33
481.1万円
北海道
1
332万円
九州
39
386.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
472.2万円
中国
11
400万円
四国
6
458.2万円

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ムーヴキャンバスとS2000のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  S2000
146.3万円192万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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