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CR-ZとS2000を比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとS2000の中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  S2000
VS
19.8万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
417 中古車掲載台数 225
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ 衝突安全ボディ ハイブリッド

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 後期 シティブレーキアクティブシステム

    本体価格
    171.6万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ パドルシフト/ナビTV/Bカメラ/17AW/HID

    本体価格
    56万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレストレーベル III ナビ リアカメラ HID ETC スマートキー

    本体価格
    148万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限エアロ 純正ナビ スカイルーフ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ テレビ リアカメラ

    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル TVナビ Bカメラ HID シートヒーター

    本体価格
    55万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 後期 ORCシングルメタルクラッチ 6MT

    本体価格
    95万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    478万円

  • ホンダ S2000 2.0 17インチBBSアルミ HKSマフラー ガラス幌

    本体価格
    240万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/屋内保管/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 20周年スポ-ツサスペンション 青幌交換済み

    本体価格
    460.6万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS チューニング多 ワンオーナー 後期最終型

    本体価格
    798万円

  • ホンダ S2000 2.0 1オーナー 鈴鹿モデル 新品幌

    本体価格
    489万円

  • ホンダ S2000 2.0 エナペタル車高調 CUSCOデフ 社外ガラス幌

    本体価格
    379万円

  • ホンダ S2000 2.0 フルノーマル

    本体価格
    331万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/フルノーマル/禁煙車/記録簿

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ 

    本体価格
    応談

関東
153
76.3万円
関西
55
88.7万円
東海
65
84.8万円
北海道
16
55.5万円
九州
48
66.2万円
東北
25
63.7万円
北陸・甲信越
22
67.3万円
中国
19
77.7万円
四国
14
93万円
地域別台数
関東
93
443.6万円
関西
40
359.8万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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ホンダ  CR-Z   ホンダ  S2000
226.8万円449.4万円 新車時価格 378万円399万円
クーペ ボディタイプ オープン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1496 排気量(cc) 1997~2156
113~156 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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