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CR-ZとS2000を比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとS2000の中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  S2000
VS
20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 198.8万円829万円
S2000の相場表を見る
385 中古車掲載台数 221
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 車検8年3月・車高調・社外マフラー

    本体価格
    65万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 純正HDDナビ TV バックカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 6MT後期型ハーフレザーSスマートキーHIDETC

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ 地デジ Bカメラ スマ-トキ- ドラレコ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 車高調 マフラー HVバッテリー新品交換

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ RAYS18アルミ RSRダウンサス HKSマフラー

    本体価格
    67万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限エアロ 無限大型Rスポ 9inナビ Bカメラ

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 東海仕入 無限フルエアロ 2本出マフラ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 1年保証 ナビ TV ワーク17インチAW

    本体価格
    45万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 無限マフラー 無限フルエアロ

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 後期モデル AP1-130型 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 2.2L HKSスーパーチャージャー

    本体価格
    478万円

  • ホンダ S2000 2.0 四輪ブレーキアライメントメンテナンス済み

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 後期6MT無限エキマニサクラムマフラ

    本体価格
    520万円

  • ホンダ S2000 2.2 プレミアムカラ―/禁煙車/記録簿/AP2前期

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV JSレーシング仕様 外ボンネット

    本体価格
    440万円

  • ホンダ S2000 2.2 6MT 赤革シート&赤内装 ETC

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 走行30641Km Veil Sideエアロ

    本体価格
    285万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    205万円

  • ホンダ S2000 2.2 新品幌 ノーマルコンディション 赤革シート

    本体価格
    549万円

関東
130
76万円
関西
52
87万円
東海
65
81.9万円
北海道
17
55.3万円
九州
48
66.7万円
東北
26
61.4万円
北陸・甲信越
15
72.8万円
中国
19
79.6万円
四国
13
101.7万円
地域別台数
関東
89
434.7万円
関西
38
368.8万円
東海
32
479.7万円
北海道
1
332万円
九州
36
378.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
472.2万円
中国
11
400万円
四国
6
458.2万円

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S2000の中古車を探す

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CR-ZとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  S2000
226.8万円449.4万円 新車時価格 378万円399万円
クーペ ボディタイプ オープン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1496 排気量(cc) 1997~2156
113~156 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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