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ディフェンダーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ディフェンダーとS2000の中古車情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   ホンダ  S2000
VS
528万円1678万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
368 中古車掲載台数 224
  • ランドローバー ディフェンダー 110SW TDCi2.2 PUMA 2016MY UKモデル 

    本体価格
    1050万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 300Tdi 直4ターボ 軽油 NoxPM適合 5MT 9人乗り ウィンチ ルーフキャリア ラダー

    本体価格
    478.8万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1169.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 HT Dormobile UKモデル 12MY キャンピング 8ナンバー

    本体価格
    950万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 黒革 サイドステップ

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 V8 5.0L P525 4WD ワンオーナー D車

    本体価格
    1428万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90SW 2.2Tdci XS 半革 AW Nox/Pm適合 3ナンバー 記録簿付

    本体価格
    応談

  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD ルーフラック 展開式ラダー シートヒーター

    本体価格
    699.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ブラックエクステリアパック

    本体価格
    859.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD 1オーナー 禁煙車 エアサス シートヒーター

    本体価格
    718万円

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    798万円

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    331万円

  • ホンダ S2000 2.0 ホロ新品交換・四輪アライメントメンテナン

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  • ホンダ S2000 2.0 タイプV Moduloリップ フジツボマフラー momoステ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/1オーナー/タン内装/無限EXマニ

    本体価格
    467.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 全塗装・車高調・ラジエータ・タワーバー

    本体価格
    249万円

関東
158
1019.8万円
関西
49
1052.7万円
東海
83
1004.4万円
北海道
16
1140.2万円
九州
25
968.1万円
東北
8
945.1万円
北陸・甲信越
7
900.4万円
中国
15
925.3万円
四国
7
948.7万円
地域別台数
関東
93
444.1万円
関西
39
363万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

ディフェンダーの中古車を探す

S2000の中古車を探す

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ディフェンダーとS2000のカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   ホンダ  S2000
489万円1749.6万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1995~4999 排気量(cc) 1997~2156
300~525 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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