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FJクルーザーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  S2000
VS
135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
436 中古車掲載台数 225
  • トヨタ FJクルーザー イエローフォグ6インチUPMKW35タイヤ 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙車 4WD センタ-デフロック 社外SDナビ

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 1ナンバー登録 リフトUP ナビ 地デジ 外AW

    本体価格
    240万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD GIギアオフロード

    本体価格
    247万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 寒冷地仕様 ナビTV クルコン 夏タイヤ有

    本体価格
    284.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップバーフェン社外ライト

    本体価格
    245万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正SDナビTV 純正OP20インチアルミ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    249.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD RAYSアルミ ホワイトレター 純正ナビ FOG

    本体価格
    265.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外バンパ-・バンパ-ガ-ド OPル-フラック

    本体価格
    320.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 買取直販/本革シート/ケンウッドナビ

    本体価格
    658万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 RAYSアルミTEIN車高調Defi2連メーター

    本体価格
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  • ホンダ S2000 2.2 6MT 赤革シート&赤内装 ETC

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 本革エアロRAYSアルミ ブリッツ車高調

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 

    本体価格
    690万円

  • ホンダ S2000 後期モデル AP1-130型 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 ナビ ETC 車高調 5ZIGENマフラー CE28

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT FR車 オープンカー

    本体価格
    489万円

関東
159
297.2万円
関西
46
284.6万円
東海
50
295万円
北海道
36
291.3万円
九州
47
291.5万円
東北
44
304.1万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円
地域別台数
関東
93
443.6万円
関西
40
359.8万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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FJクルーザーとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  S2000
314万円349.3万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
3955 排気量(cc) 1997~2156
276 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
8.4km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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