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CR-Vとエリシオンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   ホンダ  エリシオン
VS
30.5万円459.9万円
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中古車相場 17.5万円168万円
エリシオンの相場表を見る
490 中古車掲載台数 166
  • ホンダ CR-V 1.5 EX ワンオーナー

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 純正ナビ ETC 前後ドラレコ LED 電動シ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX Honda SENSING 2年保証 ナビ DVD

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD シートヒーター(2列目 左右)助手席4wayパワ

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 4WD 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    288.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 X 4WD 純正HID/純正TVナビ/ディーラー車

    本体価格
    89万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZX HDDナビ アルカンターラスタイル 4WD HDDナビTV・リアカメラ・ETC車載器・HIDラ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 新品タイヤ/パノラマルーフ/SDナビ

    本体価格
    304.9万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 4WD 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    278.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 4WD 4WD 純ナビ ETC サンルーフ シートヒー

    本体価格
    347.8万円

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    本体価格
    67万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビエディション リアカメラ HDDナビ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 後期型 HDDインターナビTV 後席モニター

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  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S 純正ナビ フリップダウンモニター 禁煙車

    本体価格
    119万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG Wサンルーフ ベージュ本革 両電動スライド

    本体価格
    109.9万円

関東
162
234.3万円
関西
46
253.9万円
東海
54
275.8万円
北海道
34
232.6万円
九州
66
259.5万円
東北
58
223.4万円
北陸・甲信越
30
219.1万円
中国
25
252.9万円
四国
15
234.4万円
地域別台数
関東
75
53.7万円
関西
18
53.8万円
東海
13
48.5万円
北海道
9
55.7万円
九州
12
48.8万円
東北
19
43.9万円
北陸・甲信越
15
55.4万円
中国
4
45.4万円
四国
1
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エリシオンの中古車を探す

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CR-Vとエリシオンのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   ホンダ  エリシオン
323万円455.8万円 新車時価格 273万円461万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1830×1790  他
1496~1993 排気量(cc) 2354~3471
145~190 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 8~10.2km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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