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エリシオンとSLCを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エリシオン   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
7.2万円157.8万円
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中古車相場 239.9万円540万円
SLCの相場表を見る
223 中古車掲載台数 29
  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ 4WD 両側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    22.3万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 X 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ エリシオン 3.0 VG エアロ HDDナビスペシャルパッケージ ETC ナビ ステリモ 電動スライド Bカメラ

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    58.2万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビパッケージ フリップダウンモニター

    本体価格
    32万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビパッケージ 後期/両側パワスラ/ナビ/Bカメラ/コーナーS

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ 後期 純正HDDナビ 両側パワースライドD

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ 純正HDDナビ TV Bカメラ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S 最終モデル/HDD/FDモニタ/Bカメラ/両自動

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 純正ナビ/サンルーフ/外フリップダウンM

    本体価格
    50.6万円

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  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション 特別仕様 マジックスカイコントロール

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  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ベーシックPKG レーダーセーフティPKG

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  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ACC 純正ナビ Bカメ ワンセグ BT ETC 18AW

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  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レッドアート エディション AMG18インチアルミ シートヒーター

    本体価格
    299.8万円

関東
89
48.8万円
関西
29
54.2万円
東海
22
48.9万円
北海道
22
48.3万円
九州
13
53.2万円
東北
21
42.9万円
北陸・甲信越
12
51万円
中国
11
41.2万円
四国
4
41.5万円
地域別台数
関東
11
426.1万円
関西
3
413万円
東海
4
282.9万円
北海道
0
---
九州
7
351.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
293.4万円
中国
0
---
四国
2
292.4万円

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エリシオンとSLCのカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   メルセデス・ベンツ  SLC
273万円461万円 新車時価格 530万円720万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
2354~3471 排気量(cc) 1595~1991
160~300 最高出力(馬力) 156~184
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 ---

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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