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CR-VとDB9を比較! - みんなの比較車種

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CR-VとDB9の中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   アストンマーティン  DB9
VS
38万円438.2万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
617 中古車掲載台数 21
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 4WD 

    本体価格
    328.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ワンオーナー

    本体価格
    271.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース ワンオーナー車 純正ナビ ETC バックカ

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース ワンオーナー車 禁煙車 FOPメモリーナビ

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 4WD 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD ドラレコ ナビ シートヒーター MTモード

    本体価格
    258万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 4WD ホンダ純正メモリーナビ フルセグ B

    本体価格
    249万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZX HDDナビ アルカンターラスタイル 4WD 

    本体価格
    58万円

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  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 カーボンブレーキ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    1180万円

関東
211
232万円
関西
52
244.2万円
東海
79
279.7万円
北海道
51
250.8万円
九州
79
267.6万円
東北
55
256.6万円
北陸・甲信越
48
230.4万円
中国
24
188.1万円
四国
18
251.4万円
地域別台数
関東
16
818.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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CR-VとDB9のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   アストンマーティン  DB9
323万円455.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1496~1993 排気量(cc) 5935
145~190 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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