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CR-Vとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   ホンダ  インテグラ
VS
38万円438.2万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 29.8万円248万円
インテグラの相場表を見る
621 中古車掲載台数 61
  • ホンダ CR-V 1.5 EX 

    本体価格
    330万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション Honda SENSING 禁煙 ワンオーナー ETC

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ナビ ETC Rカメラ シートヒター クルコン

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 パフォーマ iL 4WD 走行2.8万キロ 本州仕入 背面タイヤ 16AW

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 4WD ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ CR-V フルマークL 4WD 関東仕入 ベージュ内装 ナビ Bカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 純正メモリーナビ 電動サンルーフ

    本体価格
    343.5万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 

    本体価格
    348万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 1年保証1オーナーナビRカメETC2.0

    本体価格
    249.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2ワークアルミディープス車高調

    本体価格
    225万円

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    45万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ黒革シートモデューロ17AWSDナビ

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    104.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT・ナビ・ワンセグ・ドラレコ前後

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT VTEC タイベル交換済 車高調

    本体価格
    246万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    70万円

関東
212
230.2万円
関西
57
242.6万円
東海
78
285.9万円
北海道
50
245.1万円
九州
79
267.4万円
東北
56
253.3万円
北陸・甲信越
47
229.7万円
中国
25
184.4万円
四国
17
248.6万円
地域別台数
関東
29
113.6万円
関西
7
133万円
東海
5
123.4万円
北海道
1
65万円
九州
9
98.7万円
東北
3
68.3万円
北陸・甲信越
2
56.5万円
中国
0
---
四国
5
139.9万円

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CR-Vとインテグラのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   ホンダ  インテグラ
323万円455.8万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1496~1993 排気量(cc) 1998
145~190 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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