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CR-Vとアイを比較! - みんなの比較車種

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CR-Vとアイの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   三菱  アイ
VS
36.8万円422万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 4.9万円83万円
アイの相場表を見る
315 中古車掲載台数 179
  • ホンダ CR-V 1.5 EX 禁煙 1オナ 7型ナビ Bカメ 衝突軽減B

    本体価格
    245.1万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 4WD 

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション ・電動パノラミックサンルーフ・電動レザー

    本体価格
    358万円

  • ホンダ CR-V 2.0 フルマーク iL 全塗装/リフトアップ/新品ヴィンテージ調シートカバー/新品ホイールタイヤセット5本/背面タイヤ/ヘッドライトインナーブラック加工

    本体価格
    148万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 4WD 純正SDナビ 寒冷地仕様 衝突被害軽減システム ブラインドスポットモニター 禁煙車 パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール ETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    246万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G クルーズコントロール ETC ナビ

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 4WD 純正メモリーナビ Rカメラ ETC LEDライト 純正エンスタ シートヒーター ドラレコ 衝突軽減装置装置 電動リヤゲート

    本体価格
    349万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 純正ナビ ETC ドラレコ LED アルミホイ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G 純正HDDナビ Rカメラ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD ワンオーナー車 4WD 7インチナビ VRU-215CVi バックカメラ ドラレコ前後 ETC2.0 ブラインドスポットモニター 電動サンルーフ CD/DVD再生可 USB入力端子

    本体価格
    284.8万円

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    23万円

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    12万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    22万円

関東
113
229.3万円
関西
33
259万円
東海
35
256.6万円
北海道
20
234.2万円
九州
38
253万円
東北
25
248万円
北陸・甲信越
26
179.4万円
中国
13
250.3万円
四国
12
250.6万円
地域別台数
関東
66
23.5万円
関西
20
26.2万円
東海
20
23万円
北海道
13
29.9万円
九州
27
26.6万円
東北
9
33.8万円
北陸・甲信越
6
26万円
中国
11
25.5万円
四国
7
27.6万円

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CR-Vとアイのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   三菱  アイ
512.3万円577.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4700×1865×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1993 排気量(cc) 659
148 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適性と走行性能を進化させたCR-V

ホンダは、6代目となる新型「CR-V」を2026年2月から発売した。このフルモデルチェンジでは、「感動CR-V」をグランドコンセプトに掲げ、快適性と走行性能を大幅に進化させた。特に、後席の足元スペースが拡大され、クラストップレベルの広さを実現したことが特徴である。荷室はフラットな床面と広い開口部を備え、5名乗車時で590Lの容量を確保。この新しいパッケージングにより、日常使いからアウトドアシーンまで幅広く対応できるユーティリティが強化された。ハイブリッドシステムの「e:HEV」もこのCR-Vから改良が入り、エンジン直結の駆動をハイ/ロー2段に分けることで、作動領域を拡大している。安全運転支援機能は「Honda SENSING 360」に強化され、前方交差車両の検知機能などが加わり、より安全な運転支援が受けられることとなった。(2026.2)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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