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ハスラーとシビックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシビックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビック
VS
7.3万円9999.1万円
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中古車相場 15万円439.8万円
シビックの相場表を見る
8714 中古車掲載台数 616
  • スズキ ハスラー 660 G 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    79.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用/特別仕様車/ルーフレール/USB

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ ルーフキャリア ナビ TV ETC

    本体価格
    37.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    140.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G 5MT ナビTV Bカメラ ETC BT DISC

    本体価格
    82万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G DAMDカラビナフェイスキット&リフトアップ

    本体価格
    232.1万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII キーフリー シートヒーター 純正アルミ

    本体価格
    133.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    165万円

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  • ホンダ シビック 1.5 MT車ワンオーナー車純正フルセグメモリーナ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    230万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙・ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    304.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 6MT

    本体価格
    260万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 登録済未使用車 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    358万円

  • ホンダ シビック 1.5 社外ディスプレイオーディオ・Bluetooth

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX Honda SENSING 最長5年保証 ナビ 禁煙

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSE/DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    349.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 1オナ ナビ地デジ Bカメラ センシング

    本体価格
    325.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング・純正ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    202万円

関東
1791
127.3万円
関西
1166
140.9万円
東海
1158
128.3万円
北海道
692
139.2万円
九州
1351
123.6万円
東北
858
136.9万円
北陸・甲信越
640
128.7万円
中国
685
130万円
四国
373
123.5万円
地域別台数
関東
219
258.5万円
関西
88
270.5万円
東海
102
266.3万円
北海道
13
271.8万円
九州
59
259.9万円
東北
29
258.8万円
北陸・甲信越
45
270.4万円
中国
37
268.9万円
四国
24
293.6万円

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ハスラーとシビックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビック
128万円197.2万円 新車時価格 319万円439.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
657~658 排気量(cc) 1496~1993
49~64 最高出力(馬力) 141~182
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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