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シビックとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
15万円498万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 15万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
625 中古車掲載台数 182
  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 社外マフラー ローダウン

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/電動

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS コネクトナビ 撥水コーティング施工済

    本体価格
    433万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 6速MT ディーラー記録簿

    本体価格
    155.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 タナベ足廻り/HKSマフラー/リアスポイラー

    本体価格
    303.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ 衝突軽減 クルコン ドラレコ ETC

    本体価格
    292.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX センシングナビRカメDレコETC電動シ-トLED

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ナビ ETC2.0 Rカメラ Wレス充電 BOSE 18AW

    本体価格
    403.4万円

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    58.9万円

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    本体価格
    276.2万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ  軽油

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 検 2年/iストップ/ナビ/フルセグ/HID/禁煙

    本体価格
    30万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI エレガンス 1年保証/禁煙/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    342万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ メーカー保証付認定中古車

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    568万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント Rライン エディション 禁煙SDナビBluetooth対応TVパドルS全D整備

    本体価格
    115万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    390万円

関東
235
259万円
関西
85
275.4万円
東海
111
265.5万円
北海道
12
270.2万円
九州
51
268万円
東北
29
252.1万円
北陸・甲信越
40
263.8万円
中国
36
263.3万円
四国
26
277.2万円
地域別台数
関東
70
269.4万円
関西
29
253.9万円
東海
23
257.1万円
北海道
5
132万円
九州
23
253.5万円
東北
12
195.2万円
北陸・甲信越
10
173万円
中国
8
243.9万円
四国
2
126.5万円

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シビックとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
319万円439.9万円 新車時価格 349万円683.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
1496~1993 排気量(cc) 1394~1984
141~182 最高出力(馬力) 150~220
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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