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TTとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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TTとシビックセダンの中古車情報を比較する

アウディ  TT   ホンダ  シビックセダン
VS
19.9万円728万円
TTの相場表を見る
中古車相場 19.9万円260.3万円
シビックセダンの相場表を見る
342 中古車掲載台数 114
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD Sライン フルセグSDナビ 本革シート

    本体価格
    212万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション プラス 4WD 限定200台 RSデザインPKG スポイラー

    本体価格
    688万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ワンオーナー/純正ナビ/シートヒーター

    本体価格
    483.1万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインリミテッド 新品天張り張替済 ナビ地デジ 新品19AW

    本体価格
    99.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI マトリクスLEDヘッドライト アシスタントP

    本体価格
    215万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T Sライン特別限定車 タイベル・ウォーターポンプ交換済み

    本体価格
    55.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 後期型 バックカメラ Bluetooth  TV

    本体価格
    54万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI マトリクスLED ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ 4WD S-line マトリクスLED ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    448万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD コーナーセンサー/バーチャルコックピット

    本体価格
    239.9万円

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    本体価格
    155万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.8 G マニュアル

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ バックカメラ

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    209万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL Sパッケージアルカンターラインテリア

    本体価格
    78万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー 禁煙車 ギャザズメモリーナ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・ドラレコ・ETC・1オーナー

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S 

    本体価格
    52.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング/黒革/ナビTV/Bカメラ17AW

    本体価格
    155万円

関東
126
188.8万円
関西
63
255.6万円
東海
44
203.2万円
北海道
25
140.5万円
九州
22
125.1万円
東北
15
187.8万円
北陸・甲信越
17
202万円
中国
23
216.5万円
四国
7
175万円
地域別台数
関東
45
156.9万円
関西
24
119.9万円
東海
7
166.1万円
北海道
3
163.6万円
九州
9
178.5万円
東北
9
199.8万円
北陸・甲信越
12
160.3万円
中国
4
126.9万円
四国
1
214.8万円

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TTとシビックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   ホンダ  シビックセダン
469万円793万円 新車時価格 265万円276.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1798~1984 排気量(cc) 1496
180~245 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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