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アクティトラックとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとシビックセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  シビックセダン
VS
14万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
620 中古車掲載台数 84
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ エアバッグ 4WD 作業灯

    本体価格
    29.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ MT

    本体価格
    54.7万円

  • ホンダ アクティトラック 4WD 5速MT FMラジオ 幌装着車

    本体価格
    27.2万円

  • ホンダ アクティトラック 旧車丸目 オモステ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パワーウィンドー パワードアロック 電波

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 

    本体価格
    40.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 三方開 作業灯 パワステ エアコン

    本体価格
    53.1万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    121万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パワステ キーレス 幌

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    68万円

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    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    169.4万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ シー

    本体価格
    170.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙車/レザーインテリア/純正17インチAW

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証ナビRカメDレコETC地デジLED

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL テレビ ナビ ETC 前後ドレレコ AW

    本体価格
    39万円

関東
113
74.7万円
関西
41
63.6万円
東海
87
69.1万円
北海道
27
60.2万円
九州
105
65.5万円
東北
65
70.4万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
81
71.7万円
四国
47
67.5万円
地域別台数
関東
24
152.6万円
関西
11
114.9万円
東海
19
178.6万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
174.7万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
7
152.1万円
中国
3
166.6万円
四国
2
171.3万円

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アクティトラックとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  シビックセダン
76.7万円212.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
656 排気量(cc) 1496
45 最高出力(馬力) 173
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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