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エルフとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  シビックセダン
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 38万円278.8万円
シビックセダンの相場表を見る
1965 中古車掲載台数 78
  • いすゞ エルフ 高所作業車 アイチU491/作業床13m/300kg/5MT

    本体価格
    215万円

  • いすゞ エルフ 2990cc 3人乗り 標準ロング 2990cc/3人乗り/標準ロング/最大積載量2000Kg/ETC/パワーミラー

    本体価格
    228万円

  • いすゞ エルフ 3t ダンプ 高床 4ナンバー TPG-NKR85AD

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 2トン ダンプ マニュアル ETC 251144 積載量2000kg 2ドア パワステ パワーウィンドウ ディーゼル タボ

    本体価格
    225万円

  • いすゞ エルフ 平ボディ ワイドロング ワイドキャブ AT アーム式PG600kg

    本体価格
    375.9万円

  • いすゞ エルフ 4.8 セフテーローダダンプ フルフラットロー ディーゼル 積載3000kg 花見台 DPD再生無 スライドダンプ

    本体価格
    331万円

  • いすゞ エルフ 2t 標準11尺 3段 ラジコン フックイン ユニック 2.63t吊 全塗装 5枚アオリ ETC トラック ディーゼル ターボ ユニック車 クレーン MT 6速 床フック トリイフック セミロングボディ 造園 石材 機械 設備 工事 建設 産廃 DPD

    本体価格
    327.8万円

  • いすゞ エルフ SB12A 第2.3ブームアルミ アイチ 12m 高所作業車

    本体価格
    544.5万円

  • いすゞ エルフ ダンプ2t積 

    本体価格
    319万円

  • いすゞ エルフ 2t積 ワイドロング Wキャブ P/G付 6MT フル装備 アーム式P/G付

    本体価格
    188万円

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    220.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/アイドリングストップ

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    185.9万円

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    本体価格
    139万円

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    187.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 /レザーパッケージ/純正ナビ/ドラレコ/電動本革シート/シートヒータ/リヤカメラ/純正アルミ/LEDライト/オートハイビーム/オートリトラミラー/ブレーキホールド/ACC/オートリトラミラー/フルセグ

    本体価格
    193万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    205.9万円

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    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    185.9万円

関東
638
296.6万円
関西
344
262.2万円
東海
199
359.7万円
北海道
178
279万円
九州
299
243.4万円
東北
125
238万円
北陸・甲信越
59
269.3万円
中国
37
316.7万円
四国
86
248.9万円
地域別台数
関東
34
146.6万円
関西
7
144万円
東海
17
162.4万円
北海道
2
176.3万円
九州
6
161.2万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
2
122.5万円
中国
2
174.6万円
四国
3
212.8万円

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エルフとシビックセダンのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  シビックセダン
--- 新車時価格 265万円276.1万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2000~5200 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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