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キャロルとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとシビックセダンの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   ホンダ  シビックセダン
VS
1.5万円139.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 19.9万円260.3万円
シビックセダンの相場表を見る
641 中古車掲載台数 123
  • マツダ キャロル 660 GF 5速マニュアル キーレス

    本体価格
    65万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/EBD付

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X 4WD 車検7年9月 プッシュスタート 点検記録簿付

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL シートヒーター運転席/ABS

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ キャロル 660 GII タイミングチェーン

    本体価格
    17万円

  • マツダ キャロル 660 GS 衝突被害軽減ブレーキ 運転席シートヒータ

    本体価格
    42.6万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突被害軽減ブレーキアイドリングストップ

    本体価格
    36.8万円

  • マツダ キャロル 660 GX 

    本体価格
    61.6万円

  • マツダ キャロル 660 GS キーレス 純正デッキ

    本体価格
    46.5万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    65万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    179.9万円

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    138万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

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    173.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ バックカメラ ETC パーキングセンサー

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ 本革

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純アルミ 純ナビ TV Bカメラ

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    191.6万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.5 TV クルーズコントロール

    本体価格
    199.9万円

関東
115
48.3万円
関西
92
54.7万円
東海
60
48.3万円
北海道
27
53.1万円
九州
70
53.7万円
東北
46
48.1万円
北陸・甲信越
83
58.6万円
中国
108
56.6万円
四国
40
54.6万円
地域別台数
関東
45
157.9万円
関西
26
124.6万円
東海
10
164.4万円
北海道
3
163.6万円
九州
10
179.5万円
東北
10
198.8万円
北陸・甲信越
12
149.7万円
中国
6
144.9万円
四国
1
214.8万円

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マツダ  キャロル   ホンダ  シビックセダン
99.9万円140.5万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
657~658 排気量(cc) 1496
46~49 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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