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Aクラスとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Aクラス   ホンダ  シビックセダン
VS
15万円608万円
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中古車相場 40万円257.8万円
シビックセダンの相場表を見る
586 中古車掲載台数 68
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    310万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ ACC ナビ TV Bカメラ ハーフレザードラレコ

    本体価格
    272.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エディション スタイル 限定車 ワンオーナー バイキセノン ETC

    本体価格
    94.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    277万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ハーフレザーシート/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    95.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ AMGライン レーダーセーフティー ナビ

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ワンオーナー RSP 半革シート 純正ナビ

    本体価格
    99.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ MP202302 ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    403万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レザーEXC パノラミックSR 赤黒革 HUD

    本体価格
    241.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 /後期モデル/デモカー/純正ドラレコ前後/

    本体価格
    428万円

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    本体価格
    43.3万円

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    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ フルセグ Rカメラ ETC LED AW

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

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    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期型FD2 K20Aエンジン点検記録簿12枚

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  • ホンダ シビックセダン ワンダーセダン 純5MT ワンダーセダン ZC リアスポイラー

    本体価格
    168.8万円

関東
212
246.1万円
関西
124
241万円
東海
75
237.2万円
北海道
18
186.7万円
九州
53
190.9万円
東北
19
189.8万円
北陸・甲信越
33
190.4万円
中国
30
240.8万円
四国
22
234.1万円
地域別台数
関東
19
156.1万円
関西
14
125.4万円
東海
7
156.5万円
北海道
3
177万円
九州
7
186.2万円
東北
7
185.7万円
北陸・甲信越
5
177.5万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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Aクラスとシビックセダンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ホンダ  シビックセダン
322万円641万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1331~1950 排気量(cc) 1496
136~160 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 FF
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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