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セルボとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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セルボとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  セルボ   ホンダ  シビックセダン
VS
5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
114 中古車掲載台数 80
  • スズキ セルボ 660 G リミテッド CD スマートキー アルミホイール

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 4WD 夏冬タイヤ付 スマキー ABS

    本体価格
    20万円

  • スズキ セルボ 660 TX ETC スマートキー アルミ CD MD AAC

    本体価格
    24万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 車検2年 ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ車

    本体価格
    19.5万円

  • スズキ セルボ 660 TX インタークーラーターボ

    本体価格
    29万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 

    本体価格
    33万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ ナビ ETC タイミングチェーン

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII HID ナビ ABS ETC ドラレコ

    本体価格
    30万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    205万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 HondaSENSING/1年保証/禁煙車/1オ-ナ-/ナビ

    本体価格
    164.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1オーナー禁煙車ホンダセンシングLEDヘッド

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ フルセグテレビ ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ リアカメラ シートヒーター アルミ

    本体価格
    176万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート 1オーナー 車検2年

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期型FD2 K20Aエンジン点検記録簿12枚

    本体価格
    58万円

関東
21
25.4万円
関西
12
20万円
東海
11
19.3万円
北海道
8
33.8万円
九州
22
29.4万円
東北
8
25.9万円
北陸・甲信越
14
30.2万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円
地域別台数
関東
22
161万円
関西
11
110.2万円
東海
16
180.2万円
北海道
4
167.7万円
九州
5
183.3万円
東北
9
157万円
北陸・甲信越
8
169.4万円
中国
3
171.3万円
四国
2
179.2万円

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セルボとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   ホンダ  シビックセダン
99.5万円159.8万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
54~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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