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パレットとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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パレットとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   ホンダ  シビックセダン
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1260 中古車掲載台数 86
  • スズキ パレット XS 片側電動スラ スマートキー 14インチ 

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 社外メモリーナビTV 左側電動 スマートキー

    本体価格
    19.7万円

  • スズキ パレット TS 本土仕入れ車両ターボプッシュスタート 

    本体価格
    36万円

  • スズキ パレット 660 XS ナビ ミラーリング 抗菌車 Pスライドドア

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS オーディオ ETC 両側スライド片側電動

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ パレット 2年車検パワースライドドアーバックカメラ 

    本体価格
    33万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII AC パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    52.9万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ ナビ スマートキー 両側パワスラ

    本体価格
    46.3万円

  • スズキ パレット 660 L 車検整備付 CD ワンオーナー走行4.7万

    本体価格
    19.4万円

  • スズキ パレット 660 SW TS Bカメラ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    236万円

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    276.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Bluetooth対応フルセグナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    182.8万円

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    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL HDDナビ CD DVD バックカメラ 無限エアロ

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・レザーインテリア・パワーシート

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 バックカメラ ETC 本革シート 禁煙車

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ フルセグ 前後ドラレコ Rカメラ ETC

    本体価格
    224.8万円

関東
310
29.3万円
関西
184
28.4万円
東海
154
27.7万円
北海道
62
31.5万円
九州
199
28.1万円
東北
115
35.7万円
北陸・甲信越
93
32.5万円
中国
80
28.7万円
四国
63
33.4万円
地域別台数
関東
25
156.7万円
関西
11
114.9万円
東海
18
180万円
北海道
3
167.5万円
九州
7
182.4万円
東北
8
150.4万円
北陸・甲信越
9
155.6万円
中国
3
166.6万円
四国
2
171.3万円

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パレットとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   ホンダ  シビックセダン
111.3万円177.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
54~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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