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ランドクルーザー80とシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー80   ホンダ  シビックセダン
VS
155万円980万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
259 中古車掲載台数 79
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マフラー ヒッチメンバー

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX パートタイム4WD ディーゼル 後期モデル ユーザー買取車 保証付き

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ リフトアップ 1ナンバー

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD 9インチUP・オリジナルコイル・Wショック

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 VXリミテッド VXリミテッド

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV リフトUP 背面レス 1ナンバー

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD リフトアップ/BFグッドリッチ KO2

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD メタリックカラー リフトアップ 角目4灯

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 4WD サンルーフ

    本体価格
    480万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING/レザーインテリア/ナビ/禁煙

    本体価格
    162万円

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    276.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

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    167万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザズメモリーナビ

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダ認定中古車 MTモード付AT

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    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL テレビ ナビ ETC 前後ドレレコ AW

    本体価格
    39万円

関東
76
321.4万円
関西
17
275万円
東海
33
379.3万円
北海道
42
330万円
九州
18
344.6万円
東北
44
340.2万円
北陸・甲信越
16
336万円
中国
6
350.4万円
四国
7
361.2万円
地域別台数
関東
21
160.1万円
関西
11
110.2万円
東海
16
180.2万円
北海道
4
167.7万円
九州
5
183.3万円
東北
9
157万円
北陸・甲信越
8
169.4万円
中国
3
171.3万円
四国
2
179.2万円

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トヨタ  ランドクルーザー80   ホンダ  シビックセダン
207万円431.9万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
3955~4476 排気量(cc) 1496
135~215 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 ---

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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