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180SXとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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180SXとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  180SX   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
145万円500万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 23万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
116 中古車掲載台数 18
  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ車 純正5速MT 純正アルミ

    本体価格
    290万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX APEXiパワーFC BLITZブーコン 外LSD 車高調

    本体価格
    295万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期型 シルエティー仕様 BBS17AW

    本体価格
    478万円

  • 日産 180SX タイプR シルエイティ ロールバー フルバケ ENKEIホイール

    本体価格
    145万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス HKSタービン LSD カーボンボンネット

    本体価格
    389万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 NARDIステアリング speedlineアルミ

    本体価格
    285万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ ターボ車 純正5MT

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII 5速MT載替公認 ターボ車 後期ルック

    本体価格
    275万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS AT改ターボ5速 公認済み

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速MT ワイドフェンダー公認

    本体価格
    246.9万円

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB ETC バックカメラハイブリッド車

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 純正ナビ Bカメラ アルカンターラ HID

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    本体価格
    23万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX TVナビ ETC HID バックカメラ アルミ付き

    本体価格
    26万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX HIDヘッド ETC CDオーディオ リアスポイラ

    本体価格
    36.5万円

関東
41
268.8万円
関西
10
310.8万円
東海
17
342.2万円
北海道
5
264.8万円
九州
11
349.7万円
東北
3
286.7万円
北陸・甲信越
5
267.5万円
中国
18
294.5万円
四国
6
246.5万円
地域別台数
関東
5
35.8万円
関西
4
37.5万円
東海
0
---
北海道
2
32.3万円
九州
2
50.4万円
東北
3
49.3万円
北陸・甲信越
2
53.9万円
中国
0
---
四国
0
---

180SXの中古車を探す

シビックハイブリッドの中古車を探す

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180SXとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  180SX   ホンダ  シビックハイブリッド
179万円267.6万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
クーペ ボディタイプ セダン
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1809~1998 排気量(cc) 1339
140~205 最高出力(馬力) 94~95
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 26~31km/L

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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