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WR-Vとゼストを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとゼストの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  ゼスト
VS
155.4万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 1万円75万円
ゼストの相場表を見る
1164 中古車掲載台数 483
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    244万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    234.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 クルーズC バックカメラ

    本体価格
    217.7万円

  • ホンダ WR-V Z+ SENSING 純正ナビ BTオ-ディオ 最長5年保証

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC2.0

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車・Hセンシング・LEDライト

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 9型コネクトナビ 衝突軽減

    本体価格
    248.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 届出済み未使用車 衝突軽減B クルコン

    本体価格
    238.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ゼスト 660 D 検R6.4スマートキー庄内産玄米10Kg

    本体価格
    14万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル キーレス パワステ ベンチシート

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ゼスト 660 D タイベル交換済 キーレスCDデッキ電格ミラ

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 G Wエアバッグ ABS キーレス オーディオ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ベンチシート 純AW ドラレコ HIDライト ETC

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ABS パワステ ドライブレコーダー

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ゼスト 660 D タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 

    本体価格
    5.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ターボ 4WD AT 4WD TB キーレス エンスタ

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ゼスト D 

    本体価格
    29万円

関東
258
240.4万円
関西
311
237.1万円
東海
265
233.3万円
北海道
4
242万円
九州
102
244.1万円
東北
44
243.8万円
北陸・甲信越
93
237.9万円
中国
50
239.2万円
四国
37
240万円
地域別台数
関東
129
24.9万円
関西
83
21.2万円
東海
57
22.6万円
北海道
31
25.7万円
九州
86
25万円
東北
43
26.7万円
北陸・甲信越
21
27.6万円
中国
16
24.4万円
四国
17
25.8万円

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WR-Vとゼストのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  ゼスト
209.9万円248.9万円 新車時価格 104万円163.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1496 排気量(cc) 658
118 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 15.8~21km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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