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ゼストとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   マツダ  AZ-オフロード
VS
1.5万円95万円
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中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
426 中古車掲載台数 78
  • ホンダ ゼスト スパークW HIDヘッドライト スマートキー 

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 1年保証距離無制限 走行距離39378キ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル 下取り強化中

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ ターボ・ナビ・TV・純正アルミホイール

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ディスチャージヘッドライト キーフリー

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 D ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W エアコン ディスチャージドランプ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 禁煙車純正アルミ社外ナビキーレス

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル Bluetooth対応ナビ ETC ワンセグ HID

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ HDDナビ フルセグ リアカメラ アルミ

    本体価格
    47.8万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
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    95万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外ナビ ワンセグ 社外16インチAW

    本体価格
    98.3万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー&ブリッド&検対リフトUP

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ TV バックカメラ ルーフレール

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD PanasonicHDDナビ/フルセグTV/CD/DVD

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ 社外マフラー 16アルミ

    本体価格
    65万円

関東
117
25.1万円
関西
62
22.7万円
東海
50
26.1万円
北海道
31
27万円
九州
78
26.2万円
東北
31
27.9万円
北陸・甲信越
25
28.9万円
中国
11
26万円
四国
21
25万円
地域別台数
関東
20
45.9万円
関西
7
53.6万円
東海
10
54.6万円
北海道
13
58.9万円
九州
11
64.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
5
69.9万円
中国
5
50万円
四国
0
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ゼストとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   マツダ  AZ-オフロード
104万円163.8万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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