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ゼストとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   日産  ラフェスタ
VS
1万円95万円
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中古車相場 11.2万円76.9万円
ラフェスタの相場表を見る
500 中古車掲載台数 51
  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル 

    本体価格
    9.7万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 電格ミラー スマートキー

    本体価格
    44.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 保証付 Rカメラ ETC HID アルミ AAC

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ターボ バックカメラ  キーレス  Wエアバック

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G バックカメラ フルフラット スマートキー

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ETC ディスチャージドライト オートAC

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ゼスト 660 G /1年保証付/キーレス/ベンチ席/電格ミラー

    本体価格
    14.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー パノラミックルーフレス仕様 下取1オ-ナ-Kenwoodナビ地デジBluetooth

    本体価格
    39.9万円

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    22万円

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    50.8万円

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    22万円

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    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パワースライド/7人乗り/バックカメラ/ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター HDDナビ付 禁煙車 メーカーナビTV 電動スライドドア

    本体価格
    11.2万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 4WD ETC/キーレス/両側スライドドア/純正アルミ

    本体価格
    35万円

関東
135
23.2万円
関西
70
21.2万円
東海
59
22.2万円
北海道
38
24.7万円
九州
91
23.2万円
東北
25
26.5万円
北陸・甲信越
36
26.1万円
中国
27
25.9万円
四国
19
28万円
地域別台数
関東
24
34.6万円
関西
6
28.9万円
東海
5
38.7万円
北海道
2
42.6万円
九州
4
41.3万円
東北
1
27.8万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
5
27.3万円
四国
1
49.8万円

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ゼストとラフェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   日産  ラフェスタ
104万円163.8万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
52~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 7名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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