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バモスとキザシを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   スズキ  キザシ
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 41.6万円179.9万円
キザシの相場表を見る
434 中古車掲載台数 17
  • ホンダ バモス 660 M 走行距離28350km CDデッキ キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 5速MT/純正ナビ/両側スライドドア/キーレス

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ バモス 660 M KENWOOD CDデッキ キーレスエントリー

    本体価格
    44万円

  • ホンダ バモス M 5速MT 13インチ社外アルミホイール

    本体価格
    39万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ CD AUX ラジオ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 禁煙車

    本体価格
    112万円

  • ホンダ バモス ホンダ4 

    本体価格
    142万円

  • ホンダ バモス 660 M タイベル交換表記あり

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモス 660 G AT

    本体価格
    55万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 

    本体価格
    22万円

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  • スズキ キザシ 2.4 4WD 2型 黒革シート 4WD 純正フルセグナビ

    本体価格
    98万円

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  • スズキ キザシ 2.4 4WD 下周防錆スマキーETC

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  • スズキ キザシ 1型 

    本体価格
    91万円

  • スズキ キザシ 2.4 革シート パワーシート クルコン HID

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  • スズキ キザシ 2.4 

    本体価格
    155.6万円

  • スズキ キザシ 2.4 ナビ バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    41.6万円

  • スズキ キザシ 2.4 

    本体価格
    69.8万円

関東
141
41.5万円
関西
53
30.5万円
東海
68
36.7万円
北海道
13
43.7万円
九州
72
48.1万円
東北
12
41.4万円
北陸・甲信越
25
51.4万円
中国
24
48.2万円
四国
26
36.3万円
地域別台数
関東
6
110.3万円
関西
3
94.3万円
東海
1
91万円
北海道
3
84.6万円
九州
3
60.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
0
---

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バモスとキザシのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   スズキ  キザシ
118万円169.1万円 新車時価格 278.8万円308.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1820×1480
656 排気量(cc) 2393
45~64 最高出力(馬力) 188
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 11.4~12.6km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

高品質を追求した、スズキのフラッグシップ

スズキがCセグメントプレミアム市場に送り込んだフラッグシップセダン。車名には「世界の市場に向け、新しい車作りに挑戦する」というスズキの思いが込められている。エクステリアは、ボディサイドを走るショルダーラインやリアバンパーに組み込まれたマフラーなど、スポーティで力強いデザインが目指された。インテリアもサテンメッキのインパネ加飾など精巧で緻密なデザインを採用。車体各部に音振対策が施されながらも軽量化にも配慮されている。安全装備としてはスズキ初となる9エアバッグ、ESPなどが標準装備された。エンジンは2.4Lの直4DOHCで188ps/23.5kg-mの高出力と 12.6km/Lの好燃費を両立させている。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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