| ホンダ バモス | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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4.8万円～208.8万円
バモスの相場表を見る |
中古車相場 |
39.9万円～528万円
クレスタの相場表を見る |
| 481台 | 中古車掲載台数 | 69台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ バモス | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| 118万円～169.1万円 | 新車時価格 | 206万円～349.6万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3395×1475×1775 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4750×1755×1420 他 |
| 656 | 排気量(cc) | 1988～2997 |
| 45～64 | 最高出力（馬力） | 97～280 |
| MR、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 14～18km/L | 10.15モード燃費 | 8.6～11.6km/L |
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ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT／3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6) |
解説 |
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
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