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ライフとGTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   マクラーレン  GT
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 1698万円3258万円
GTの相場表を見る
1252 中古車掲載台数 45
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 社外アルミ・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 純正SSDナビ・オートエアコン・HID

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ ライフ 660 D ターボ Tベル交換済 CD AUX キーレス ETC アルミ

    本体価格
    9.4万円

  • ホンダ ライフ 660 G タイミングベルト交換済み バックカメラ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 G 純正ナビ ワンセグTV

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 G 助手席リフトアップシート車 バックカメラ/ETC

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 4WD ベルト済み 電動格納 車検整備2年付き

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 社外アルミ キーレス 7マンキロ ABS

    本体価格
    10.2万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション 純正ナビ/HIDライト/ETC/キーレス/禁煙車

    本体価格
    27.8万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン GT リュクス MSO Electrochromic Panoramic R

    本体価格
    2570万円

  • マクラーレン GT リュクス 正規D車 純正フロントリフト 鍛造ホイール

    本体価格
    2270万円

  • マクラーレン GT リュクス 右H/McL大阪/認定中古車/スポエキ/2023年

    本体価格
    2520万円

  • マクラーレン GT パイオニア 認定中古車 McLaren QUALIFIED

    本体価格
    2430万円

  • マクラーレン GT リュクス MSO McLaren Qualified Tokyo認定

    本体価格
    2580万円

  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 サンルーフ スポーツマフラー

    本体価格
    2580万円

  • マクラーレン GT リュクス カーボンパック MSOパノラマルーフ OP850

    本体価格
    2260万円

  • マクラーレン GT パイオニア 認定中古車 McLaren QUALIFIED

    本体価格
    2180万円

  • マクラーレン GT リュクス LED・Bowers&Wilkins・レザー・ナビ

    本体価格
    2248万円

  • マクラーレン GT リュクス Luxe Interior - Porcelain & Jet Black

    本体価格
    2630万円

関東
319
24万円
関西
157
19.5万円
東海
121
26.8万円
北海道
83
27.6万円
九州
220
26.5万円
東北
112
27.1万円
北陸・甲信越
94
27.8万円
中国
75
27.3万円
四国
71
26.7万円
地域別台数
関東
18
2412.5万円
関西
11
2261.6万円
東海
8
2368.6万円
北海道
1
2248万円
九州
4
2287.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ライフとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   マクラーレン  GT
94.5万円168万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
52~64 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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