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ライフと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ライフと911カブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  ライフ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1257 中古車掲載台数 149
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 禁煙車 純正CD キーレスエントリー

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD ナビ CD ETC バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD バックカメラ アルミホイール

    本体価格
    30.1万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス Bカメラ 定期点検整備付き

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ

    本体価格
    21万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 純正オーディオ フロアマット スマートキー

    本体価格
    49.7万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション エアコンパワステキーレスETC電格ミラー

    本体価格
    8万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK Rステア Fリフト マットカーボンインテリア

    本体価格
    3100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 

    本体価格
    1725万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 赤革 スポクロ BOSE PDLS OP20ホイール

    本体価格
    1378万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK BOSEサウンドシステム

    本体価格
    2777万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロスポエグ シートベンチレータ白M

    本体価格
    2430万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK アクティブクルーズ

    本体価格
    4330万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 2017モデル D車 Sクロノ&エグゾースト

    本体価格
    1700万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK PDLS+ シートヒーター

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 電動幌オープン ハードトップ付本革シート

    本体価格
    363万円

関東
320
23.9万円
関西
156
19.6万円
東海
122
26.3万円
北海道
84
27.3万円
九州
221
26.2万円
東北
112
27万円
北陸・甲信越
94
27.7万円
中国
77
26.9万円
四国
71
26.7万円
地域別台数
関東
60
2229.4万円
関西
20
2196万円
東海
42
2091.7万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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ライフと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ポルシェ  911カブリオレ
94.5万円168万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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