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GSハイブリッドと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと911カブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ポルシェ  911カブリオレ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 268.9万円2528万円
911カブリオレの相場表を見る
303 中古車掲載台数 83
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HUD プリクラRクルーズ 1.7万キロ

    本体価格
    339万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    98万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    80万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙車 TRDフロントスポイラー

    本体価格
    609.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 本革シート・ワンオーナー

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL メモリーナビ

    本体価格
    560.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL SDナビ レザー SR

    本体価格
    469万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    345万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL PCS RCC BSM AHB HUD 2年保証付

    本体価格
    378万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK ワンオーナー・スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    995万円

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    本体価格
    2298万円

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    本体価格
    578万円

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    本体価格
    688万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    880万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD D車 PCCB スポーツクロノ スポーツシート

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911 930型 カレラ カブリオレ 

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 09yモデル正規D車 7速PDK PASM 純正ナビ

    本体価格
    748万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911スピードスター オリジナル車 世界限定250台

    本体価格
    応談

関東
136
289万円
関西
51
265.6万円
東海
52
287万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
304.8万円
東北
7
240.4万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
8
335.8万円
四国
6
272.9万円
地域別台数
関東
43
1120.3万円
関西
9
863.4万円
東海
18
858.4万円
北海道
1
1900万円
九州
5
1374.8万円
東北
1
450万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
519万円
四国
0
---

GSハイブリッドの中古車を探す

911カブリオレの中古車を探す

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GSハイブリッドと911カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ポルシェ  911カブリオレ
580万円847.9万円 新車時価格 1359万円2865万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1810×1305  他
2493~3456 排気量(cc) 2981~3800
178~295 最高出力(馬力) 350~580
FR 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

新構造のソフトトップの採用で、よりスポーティに

世界唯一のRRレイアウトスポーツカーとして人気の高い911のルーフを取り去ったゴージャスなカブリオレモデルがクーペから約1ヵ月遅れでフルモデルチェンジを果たした。新たに採用されたユニークなソフトトップにより、クーペの個性的なルーフラインを維持しながら、閉じた状態では、カブリオレであることをアピールする。また軽量構造を採用することで、従来型のカブリオレより大幅な軽量化が図られた。エンジンはクーペモデルを踏襲。911は3.4L、911Sは3.8Lとなる。いずれも出力アップをしながらも、鉄とアルミによる軽量設計のボディシェルや高効率なトランスミッションPDKと組み合わされることで燃費性能は向上を果たしている(2011.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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