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GSハイブリッドと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと911カブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ポルシェ  911カブリオレ
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 228万円2600万円
911カブリオレの相場表を見る
280 中古車掲載台数 75
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    257万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h クリアランスソナー

    本体価格
    245万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL パワートランクリッド

    本体価格
    518万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 ムーンルーフ

    本体価格
    354.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDナビ レザー SR

    本体価格
    429万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ SR黒革 マクレビ セーフティ

    本体価格
    499.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ Bカメラ 本革 ETC

    本体価格
    75万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 新品スピンドルグリル/ヘッド/黒革内装

    本体価格
    87.8万円

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    応談

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    1430万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 黒本革

    本体価格
    527万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S ティプトロニックS 4WD 右ハンドル ブラックレザーシート

    本体価格
    678万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ2 カレラ2 TurboLook Conv.

    本体価格
    応談

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    本体価格
    549.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD オプション付極上車

    本体価格
    432万円

関東
108
269.1万円
関西
54
280.1万円
東海
48
293.7万円
北海道
4
240万円
九州
31
267.5万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
11
279.1万円
中国
11
336.7万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
40
1063.3万円
関西
9
787.5万円
東海
13
700.2万円
北海道
3
1926.7万円
九州
3
1932.7万円
東北
1
798万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
544万円
四国
0
---

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GSハイブリッドと911カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ポルシェ  911カブリオレ
580万円847.9万円 新車時価格 1359万円2865万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1810×1305  他
2493~3456 排気量(cc) 2981~3800
178~295 最高出力(馬力) 350~580
FR 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

新構造のソフトトップの採用で、よりスポーティに

世界唯一のRRレイアウトスポーツカーとして人気の高い911のルーフを取り去ったゴージャスなカブリオレモデルがクーペから約1ヵ月遅れでフルモデルチェンジを果たした。新たに採用されたユニークなソフトトップにより、クーペの個性的なルーフラインを維持しながら、閉じた状態では、カブリオレであることをアピールする。また軽量構造を採用することで、従来型のカブリオレより大幅な軽量化が図られた。エンジンはクーペモデルを踏襲。911は3.4L、911Sは3.8Lとなる。いずれも出力アップをしながらも、鉄とアルミによる軽量設計のボディシェルや高効率なトランスミッションPDKと組み合わされることで燃費性能は向上を果たしている(2011.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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