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C-HRとライフを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとライフの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  ライフ
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
2638 中古車掲載台数 1050
  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD /ターボ/エンスタ/追従クルコン/衝突軽減

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ TRDエアロ 衝突軽減B BSM Fセグナビ Bカメ

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G バックカメラ レーダークルーズ ETC2.0

    本体価格
    208万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ ワンオーナー GRエアロ&マフラー 6速MT

    本体価格
    256万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    208.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 8型ナビ 全周囲 ETC2.0 ドラレコ LED TSS

    本体価格
    233.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    219万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション TRDエアロ 純正9型ナビ フルセグ 禁煙車

    本体価格
    198.7万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル [車検令和9年3月]ナビ地デジBluetooth音楽

    本体価格
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  • ホンダ ライフ 660 G バックモニター付き

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル ETCドラレコ運転席助手席エアバックCD

    本体価格
    6.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C ターボ 

    本体価格
    49万円

関東
666
203.7万円
関西
301
209万円
東海
493
201万円
北海道
99
213.9万円
九州
444
198.7万円
東北
161
210.3万円
北陸・甲信越
175
205.3万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
252
23.4万円
関西
123
21.7万円
東海
113
26.8万円
北海道
69
28万円
九州
200
25.4万円
東北
102
32.1万円
北陸・甲信越
79
28.2万円
中国
53
30.5万円
四国
59
27.5万円

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C-HRとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  ライフ
229万円315.5万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1196~1797 排気量(cc) 658
98~116 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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