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ライフとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ライフとコペンの中古車情報を比較する

ホンダ  ライフ   トヨタ  コペン
VS
1円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 109.9万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1070 中古車掲載台数 184
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD ナビ付 EBD(電子制御動力配分システム)

    本体価格
    22.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト ・オートエアコン・アルミホイール

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 F 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ライフ 660 G CD ABS

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル /1年保証付/社外ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    35.3万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD ルーフキャリア

    本体価格
    36万円

  • ホンダ ライフ 660 C 純正CDチューナー・キーレス

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス ツーオーナー  CD

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト バックカメラ 夏冬タイヤホイル付

    本体価格
    13.8万円

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    本体価格
    205万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT (レカロ/HKSマフラー/ナビTV/ETC2.0)

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /禁煙車/ナビTV/純正BBSアルミ

    本体価格
    195.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    192.1万円

関東
271
22.6万円
関西
128
19.5万円
東海
104
25.8万円
北海道
65
29.6万円
九州
190
26.6万円
東北
118
29.7万円
北陸・甲信越
78
29.3万円
中国
58
28.6万円
四国
58
26.7万円
地域別台数
関東
47
207.8万円
関西
27
214.6万円
東海
54
208.8万円
北海道
2
200万円
九州
22
207.1万円
東北
2
211.2万円
北陸・甲信越
11
202.5万円
中国
14
205万円
四国
5
207.8万円

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ホンダ  ライフ   トヨタ  コペン
94.5万円168万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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