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コペンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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コペンと911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
181 中古車掲載台数 156
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT LEDヘッドライト 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    212万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター 前席/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ブースト計 BBSアルミ ドラレコ 5MT ETC

    本体価格
    241.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ ワンセグ 電子インナーミラー

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビフルセグ バックカメラ

    本体価格
    192万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー ナビTV

    本体価格
    165万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー フルセグ メモリーナビ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BT付きラジオ ワンオーナー オープンカー

    本体価格
    211.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    450万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK OP20/21AWスポクロPKGスポエグ

    本体価格
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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK スポクロ スポエグ PASM 純正20インチAW

    本体価格
    1698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ

    本体価格
    1538万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK D車 スポエグ PASM ベンチレーション

    本体価格
    1383万円

関東
42
210.1万円
関西
29
210.4万円
東海
48
208.2万円
北海道
3
202.8万円
九州
23
211.6万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
12
207.6万円
中国
15
207.2万円
四国
5
213.8万円
地域別台数
関東
67
2035.9万円
関西
27
2081.2万円
東海
32
2294.3万円
北海道
0
---
九州
8
2026万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1337.1万円
中国
12
1586.8万円
四国
2
1380万円

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コペンと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ポルシェ  911カブリオレ
238万円255.6万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
64 最高出力(馬力) 385~650
FF 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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