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Q8とアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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Q8とアコードクーペの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   ホンダ  アコードクーペ
VS
478万円1060万円
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中古車相場 108万円168万円
アコードクーペの相場表を見る
71 中古車掲載台数 8
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD パノラマサンルーフ 認定中古車

    本体価格
    618万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD エアサス 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    735万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリング B&Oスピーカ レザー

    本体価格
    868万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 

    本体価格
    635万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイル レザー 認定中古車

    本体価格
    857万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD フルレザー ベンチレーション エアサス

    本体価格
    998万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD MMI ACC ブラックスタイリングPKG

    本体価格
    999.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングPKG 22インチAW

    本体価格
    791.6万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD レッドキャリパー・ドラレコ・レーダー

    本体価格
    応談

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミヴァーチャル

    本体価格
    555万円

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    応談

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    152万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 SiR / フルノーマル車 / BOSEサウンド

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 Si エクスクルーシブ 本革シート フロントフォグランプ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ アコードクーペ 1.6 SV型 修復歴無し 走行76000キロ 旧車 タイベル交換済み

    本体価格
    137万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi USAエンジン機関整備済

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 Si エクスクルーシブ 左ハンドル SR タン革シート 16インチAW

    本体価格
    168万円

関東
20
752.1万円
関西
20
742万円
東海
11
720万円
北海道
3
746.3万円
九州
8
725万円
東北
1
998万円
北陸・甲信越
2
673.1万円
中国
5
899.3万円
四国
1
650万円
地域別台数
関東
3
151万円
関西
2
160万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
130万円
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q8とアコードクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   ホンダ  アコードクーペ
992万円1365万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
2967~2994 排気量(cc) 2156
272~340 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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