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アスコットとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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アスコットとM3セダンの中古車情報を比較する

ホンダ  アスコット   BMW  M3セダン
VS
59万円259万円
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中古車相場 275万円1255万円
M3セダンの相場表を見る
7 中古車掲載台数 76
  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速マニュアル CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB レトロフィットエアコン

    本体価格
    応談

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アスコット 2.0 Si 5MT AW タイベル交換済

    本体価格
    138.8万円

ピックアップ中古車
  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション マットグレー(プロテクション) メーカー保証継承 全周囲カメラ カーボンルーフ カーボンインナーパネル レザーシート シートヒーター  レーザライト ヘッドアップディスプレイ applecarplay 19/20アルミ

    本体価格
    1080万円

  • BMW M3セダン コンペティション カーボンルーフ MディフューザーWエキゾースト グロスブラック19&20Mライトホイール コンフォートアクセス レザーメリノ&MドライバーズPKG M Driveコックピット シートヒーター&クーラー h&kサウンド Dレコ

    本体価格
    838万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック アダプティブMサス/FSR&ルーフカーボン

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    898万円

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    本体価格
    602万円

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    本体価格
    485万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD ・ACC/アクティブクルーズコントロール・電動テールゲート・ヘッドアップディスプレイ・20インチホイール・harman/kardonサラウンドサウンドシステム・Mコンパウンドブレーキ(レッドハイグロスキャリパー)

    本体価格
    1138万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック カーボンルーフインパネアダプティブMサスハーマンカードンH&Rダウンサス

    本体価格
    459万円

  • BMW M3セダン コンペティション harman/kardonスピーカー/トップビューカメラ/アクティブクルーズコントロール/カーボンルーフ/鍛造ホイール/正規認定中古車/2年保証付

    本体価格
    819.9万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 19インチAW/ヘッドアップディスプレイ/社外カーボンリップ(ブラックアウト)/社外トランクスポイラー/社外リヤディフューザー/カーボンファイバーインテリアトリム

    本体価格
    479.9万円

関東
5
84.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---
地域別台数
関東
29
718.4万円
関西
20
768.7万円
東海
18
698.2万円
北海道
0
---
九州
2
671.5万円
東北
2
774万円
北陸・甲信越
1
1194万円
中国
3
1091.6万円
四国
1
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アスコットとM3セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アスコット   BMW  M3セダン
178.8万円245.8万円 新車時価格 1324万円1998万円
セダン ボディタイプ セダン
4555×1695×1425 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
1996~2451 排気量(cc) 2992~2993
160~180 最高出力(馬力) 480~550
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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