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ファミリアバンとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ファミリアバン   ホンダ  アスコット
VS
19.9万円185万円
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中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
62 中古車掲載台数 9
  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth・CD・DVD・衝突回避軽減・キーレス・マツダファミリアバン

    本体価格
    109万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    122.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX 

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE エアバック ABS ナビTV ETC キーレスエントリー バッグパワーウィンドウ バッグカメラ ETC エアコン パワステ 電動格納式ミラー

    本体価格
    91万円

  • マツダ ファミリアバン ハイブリッド 1.5 GX 

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE メモリナビ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減・キーレス・マツダ・ファミリアバン

    本体価格
    98万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE Bluetooth バックカメラ エアコン エアバッグ パワステ パワーウインドウ ABS ETC付き

    本体価格
    130万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX 禁煙車 ナビ スピーカー設備搭載ー取外し可 放送宣伝車

    本体価格
    30万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS ETC 電動格納ミラー キーレス 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 VE 4WD ETC ナビ キーレス

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

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    75万円

  • ホンダ アスコット 2.0 Si 4WS 

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    88万円

  • ホンダ アスコット 2.0 S 5速MT 直列5気筒縦置/G20Aエンジン 木目調インパネ 純正CDオーディオ FM/AMラジオ オートクルーズ 社外HID フォグランプ 電動格納ミラー オートエアコン 革巻ハンドル 純正14アルミ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

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    75万円

  • ホンダ アスコット 2.0 Si 5MT AW タイベル交換済

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    138.8万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

関東
6
52万円
関西
14
70.1万円
東海
7
63.8万円
北海道
5
57.1万円
九州
8
101.2万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
10
146.6万円
中国
7
90.8万円
四国
4
70.9万円
地域別台数
関東
7
93万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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ファミリアバンとアスコットのカタログ情報を比較する

マツダ  ファミリアバン   ホンダ  アスコット
159.3万円211.9万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4245×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
1496 排気量(cc) 1996~2451
74~109 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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