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ロードスターとCR-Xを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとCR-Xの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  CR-X
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 169.9万円299.9万円
CR-Xの相場表を見る
1369 中古車掲載台数 17
  • マツダ ロードスター 1.6 同色全塗装済み・車高調・社外マフラー

    本体価格
    135万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 後期型/純正エアロ/リアスポ/ETC/社外16AW

    本体価格
    58万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 1オーナーH30/7以降184PSモデル黒革

    本体価格
    206.7万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 純正NARDIステアリング AT車

    本体価格
    50万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT パドルシフト/茶革/ナビTV/ETC/カードキー

    本体価格
    129万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 

    本体価格
    95万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビTVバックカメラドライブレコーダー

    本体価格
    213.5万円

  • マツダ ロードスター 1.6 5MT 1オーナー MOMOステ 幌新品交換済

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 2.0VSパドルシフトRHT

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ フジツボマフラー TEIN車高調 RMP16AW

    本体価格
    172.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ CR-X バラードスポーツ Si 無限14インチAW 無限ステアリング

    本体価格
    239万円

  • ホンダ CR-X 1.5 X 

    本体価格
    299万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR EF8無限フルエアロ最終モデル

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si 

    本体価格
    175万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ノーマルルーフ 社外AW V-TEC5MT

    本体価格
    228万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR 社外マフラー V-TEC 5MT

    本体価格
    285万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si 純正5速MT車高調FRPボンネットZCエンジン

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR EF8ノーマルルーフAC内装Rシート付き

    本体価格
    285万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ガラスルーフ 社外14AW 社外ハンドル

    本体価格
    226万円

  • ホンダ CR-X バラードスポーツCR-X 1.5i 外装レストア済み/ブレーキO/H

    本体価格
    298万円

関東
502
193.9万円
関西
191
209.7万円
東海
257
204.9万円
北海道
21
157.6万円
九州
159
171.7万円
東北
40
160.9万円
北陸・甲信越
55
202.1万円
中国
110
228.6万円
四国
34
166.4万円
地域別台数
関東
3
261万円
関西
5
226.5万円
東海
1
169.9万円
北海道
0
---
九州
4
270.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
241.3万円
四国
1
298.8万円

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ロードスターとCR-Xのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  CR-X
249.5万円375.3万円 新車時価格 111.6万円158.3万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3755×1675×1270  他
1496 排気量(cc) 1493~1595
131~136 最高出力(馬力) 100~160
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ショートホイールベースの本格FFスポーツ

基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2+2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT/4AT。足回りはフロント/リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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