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ノートとCR-Xを比較! - みんなの比較車種

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ノートとCR-Xの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  CR-X
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 169.9万円299.9万円
CR-Xの相場表を見る
6730 中古車掲載台数 17
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 寒冷地仕様 バックカメラ付き

    本体価格
    104.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 レーンアシスト

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビTVエマブレ全周囲カメラ1オナDメンテ車

    本体価格
    95.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ・ETC・ドラレコ・アラビューLED

    本体価格
    195万円

  • 日産 ノート 1.2 S FOUR 4WD 2年車検(付)・衝突軽減B・純正ナビ

    本体価格
    138万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    128.6万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD プロパイロット 全周囲カメラ フルセグ ETC

    本体価格
    233.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ 新品タイヤ アルミホイール

    本体価格
    78.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ SDナビ フルセグ バックカメラ ソナー

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 

    本体価格
    109万円

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  • ホンダ CR-X 1.5 X ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    230万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR EF8ノーマルルーフAC内装Rシート付き

    本体価格
    285万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ノーマルルーフ 社外AW V-TEC5MT

    本体価格
    228万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ガラスルーフ 社外14AW 社外ハンドル

    本体価格
    226万円

  • ホンダ CR-X 1.5 X 

    本体価格
    299万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR 無限15AW Tベルト交換 整備記録簿11枚 ETC

    本体価格
    259万円

  • ホンダ CR-X バラードスポーツ Si 無限14インチAW 無限ステアリング

    本体価格
    239万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si 純正5速MT車高調FRPボンネットZCエンジン

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si 

    本体価格
    175万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR 社外マフラー V-TEC 5MT

    本体価格
    285万円

関東
1855
111.9万円
関西
856
120万円
東海
914
123万円
北海道
341
135.9万円
九州
881
118.8万円
東北
720
125万円
北陸・甲信越
549
116.5万円
中国
439
124.9万円
四国
175
118.1万円
地域別台数
関東
3
261万円
関西
3
253.3万円
東海
1
169.9万円
北海道
0
---
九州
6
260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
236万円
四国
1
298.8万円

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ノートとCR-Xのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  CR-X
203万円306.4万円 新車時価格 111.6万円158.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3755×1675×1270  他
1198 排気量(cc) 1493~1595
82 最高出力(馬力) 100~160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ショートホイールベースの本格FFスポーツ

基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2+2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT/4AT。足回りはフロント/リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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