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5008とCR-Xを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   ホンダ  CR-X
VS
15万円522.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 169.9万円299.9万円
CR-Xの相場表を見る
190 中古車掲載台数 17
  • プジョー 5008 GT AppleCarPlay/ACC/Pバックドア/BSM

    本体価格
    299.5万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ カープレイ 電動リアゲート

    本体価格
    215万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ 全方位カメラ 障害物センサー

    本体価格
    508万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ・電動半革・LEDライト・ACC

    本体価格
    464万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ サンルーフ 3列7人乗 USB

    本体価格
    240万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi レッド ナッパ ディーゼルターボ ACC サンルーフ 純正ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    383.8万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 AppleCarPlay ETC 左

    本体価格
    358万円

  • プジョー 5008 GT 純正ナビTV/サンルーフ/追従クルコン/BSM

    本体価格
    355.8万円

  • プジョー 5008 GT 1オーナー パノラマSR ACC carplay

    本体価格
    391万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビTV/サンルーフ/黒革/RAYS/電動リア

    本体価格
    258.8万円

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    169.9万円

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    本体価格
    285万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ノーマルルーフ 社外AW V-TEC5MT

    本体価格
    228万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR 無限15AW Tベルト交換 整備記録簿11枚 ETC

    本体価格
    259万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR EF8無限フルエアロ最終モデル

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    299.9万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ノーマルルーフ 車高調 アルミホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR EF8ノーマルルーフAC内装Rシート付き

    本体価格
    285万円

関東
62
269.6万円
関西
21
227.2万円
東海
47
288.7万円
北海道
7
319.3万円
九州
20
314.7万円
東北
16
234.3万円
北陸・甲信越
10
314.3万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円
地域別台数
関東
3
261万円
関西
3
253.3万円
東海
1
169.9万円
北海道
0
---
九州
6
260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
236万円
四国
1
298.8万円

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5008とCR-Xのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   ホンダ  CR-X
404万円622.1万円 新車時価格 111.6万円158.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3755×1675×1270  他
1598~1997 排気量(cc) 1493~1595
165~180 最高出力(馬力) 100~160
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

ショートホイールベースの本格FFスポーツ

基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2+2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT/4AT。足回りはフロント/リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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