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ライズとCR-Xを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   ホンダ  CR-X
VS
114.8万円339万円
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中古車相場 169.9万円299.9万円
CR-Xの相場表を見る
4462 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正9型ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z DA 全周囲 ETC LED BSM RCTA スマアシ

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ディスプレイオーディオ ドラレコ BT

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    195.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ・ETC付き

    本体価格
    205.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD ETC シートヒーター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G ナビレディパッケージ 登録済未使用車

    本体価格
    194万円

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  • ホンダ CR-X バラードスポーツCR-X 1.5i 外装レストア済み

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    299万円

  • ホンダ CR-X 1.5 X ワンオーナー 禁煙車

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    230万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR EF8無限フルエアロ最終モデル

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR エンジンオーバーホール 修復歴無し

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si 純正5速MT車高調FRPボンネットZCエンジン

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si B16A公認 無限ホイール 無限スポイラー

    本体価格
    応談

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR EF8ノーマルルーフAC内装Rシート付き

    本体価格
    285万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ノーマルルーフ 車高調 アルミホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR 社外マフラー V-TEC 5MT

    本体価格
    285万円

関東
1001
197.8万円
関西
580
196.4万円
東海
952
199.4万円
北海道
282
205.2万円
九州
650
198.7万円
東北
274
206.9万円
北陸・甲信越
239
199.1万円
中国
312
192.5万円
四国
172
200.6万円
地域別台数
関東
3
261万円
関西
4
253.3万円
東海
1
169.9万円
北海道
0
---
九州
6
260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
236万円
四国
1
298.8万円

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ライズとCR-Xのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  CR-X
167.9万円244.2万円 新車時価格 111.6万円158.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3755×1675×1270  他
996~1196 排気量(cc) 1493~1595
82~98 最高出力(馬力) 100~160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ショートホイールベースの本格FFスポーツ

基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2+2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT/4AT。足回りはフロント/リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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