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MC20チェロとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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MC20チェロとシビッククーペの中古車情報を比較する

マセラティ  MC20チェロ   ホンダ  シビッククーペ
VS
2898万円3650万円
MC20チェロの相場表を見る
中古車相場 94万円295万円
シビッククーペの相場表を見る
22 中古車掲載台数 9
  • マセラティ MC20チェロ エクステリアフルカーボンパーツ 

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ D車・左H・スポーツシート

    本体価格
    3350万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 OP1230/Bianco Audace/エクステリアカーボン/インテリアカーボン/カーボンセラミックブレーキ/ドライバーアシスタンス/カーボンリアスポイラー/プレミアムレザー/Sonus Faberプレミアムサウンド/リフター/シートH

    本体価格
    2898万円

  • マセラティ MC20チェロ プリマセリエ ローンチエディション アクアマリーナ 1オーナー エクステリアカーボンPKG インテリアカーボンPKG SonusFaberプレミアムサウンド サスペンションリフター シートヒーター BSM 電動ステアコラム 黒キャリパー

    本体価格
    3099.9万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ フロントリフター カーボンブレーキ

    本体価格
    2980万円

  • マセラティ MC20チェロ スペシャルカラー デジタルミント OP627万 登録済未使用車 カーボンインテリア

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 インテリア エクステリアカーボンPKG サスペンションリフター カーボンマクロトゥイルトリム ハイプレミアムサウンドシステム カーボンセラミックブレーキシステム レッド・キャリパー 20AW(バードケージ)

    本体価格
    2899万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ インテリアカーボンリフタ F/Rカーボンスポ

    本体価格
    2920万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 RHD リフター インテリアカーボンPKG

    本体価格
    2930万円

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  • ホンダ シビッククーペ 1.6 5MT USホンダ ノーマル車 同色全塗装

    本体価格
    207.5万円

関東
11
3211.7万円
関西
2
3380万円
東海
4
3261.3万円
北海道
0
---
九州
2
2998万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3155万円
四国
1
3300万円
地域別台数
関東
2
150.8万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
224万円
北陸・甲信越
1
139万円
中国
3
240万円
四国
1
238.8万円

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MC20チェロとシビッククーペのカタログ情報を比較する

マセラティ  MC20チェロ   ホンダ  シビッククーペ
3385万円3550万円 新車時価格 169.8万円
オープン ボディタイプ クーペ
4670×1965×1217 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1375
3000 排気量(cc) 1590
630 最高出力(馬力) 120
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17km/L

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
解説

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ

アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック/シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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